宿迁东站高铁站！设计方案开始征集

信息发布：征集码头网点击次数：8280 更新时间：2021-08-13 截止日期：

8月10日

中国铁路经济规划研究院有限公司

发布公告公开征集

涉及宿迁东站等9站

建筑概念设计方案

项目概况显示，宿迁东站车场规模为3台7线，建筑规模暂按30000平方米以内控制。

新建京沪高铁二线潍宿段，新建诸城西站、五莲北站、莒县北站、沂南站、兰陵站、郯城西站、安丘站、新沂东站和宿迁东站等9座车站。为提高铁路客站设计水平，确保客站建筑方案质量，项目业主拟开展建筑概念设计方案征集活动。项目业主津保铁路有限责任公司委托，中国铁路经济规划研究院有限公司在征集过程中提供方案咨询服务。

据宿迁市《市交通运输局2021年中心城市建设重点工程进展情况（7月份）》公布。

据了解，宿迁东站位于S324以南1600米，宿穿线以北175米，张家港大道以东940米，杨舍路以西150米，站场规模争取采用三台七线及以上规模，并设置基本站台、存车线(动车所)，具备始发列车功能，规划主站房面积为3万平米。枢纽集疏运方面，通过花果山路、杨舍路、洪泽湖路、张家港大道形成分流环，分流宿迁东站集散客流与区域过境客流；通过新扬高速、北京路、西楚大道、宿支路形成集散环，快速集散宿迁东站到发客流。宿迁东站推荐站址周边可开发拓展用地充足，有利于站区综合开发并促进高铁快运、电子商务、现代物流发展。

根据进度表，合宿新铁路宿迁段工可报告已通过国铁路集团审查。我市的“三改”、立交、取弃土场协议签署、征拆数据核查工作全部完成，正在稳步推进环评、防洪等各项专题工作。

据了解，宿迁高铁东站将成为宿迁真正意义上的时速350km的高铁站，合青高铁与京沪二通道这2条国家高铁规划交汇于此，宿迁东站将成为直通国家中心城市京沪、省会南京、沿海胶东半岛、西南方向的门户枢纽。此外，暂处于研究阶段的宁宿新铁路、连宿蚌铁路也将有大概率设站点于宿迁东站，从线位数量及等级上来讲，未来宿迁高铁东站能级将高于宿迁南站。

宿迁高铁东站位于宿迁中心城区东部，紧靠宿迁国家级电子商务产业园区，在产业与功能方面更具备集聚发展的亲和力。宿迁东站与电商产业园区的深度融合发展必将成为宿迁乃至长三角北部地务业集聚发展的新高地，也必将为宿迁城市向东发展注入强劲动力。

二、建设发展规模与规划范围

(一)发展规模

根据高铁站点周边地区开发的“三圈层”理论模型及高铁站点地区空间开发特征的实证研究，宿迁高铁东站片区的核心区发展规模宜控制在2平方公里左右，外延控制区发展规模宜控制在5平方公里以内，整个高铁高铁东站核心区东站片区研究控制范围宜划定在13.4平方公里以内。

(二)规划范围

(一)高铁东站片区：东至六塘河——武夷山路(幸福大道)——杨舍路、南至项王东路、西至西楚大道、北至324省道，规划用地面积13.4平方公里(包含6.4平方公里的电商产业园)。

(二)高铁东站核心区：东至合青高铁线、南至幸福大道、西至宿豫大道、北至花果山路，规划用地面积约2.63平方公里。

三、具体功能初步研究

宿迁高铁南站突出了企业总部商务、创新研发的功能特色。相对而言，宿迁东站因紧靠电商产业园，且临近杉何园景区、梨园湾景区及三台山森林公园等旅游资源，更应突出电商物流、旅游集散等功能特色。经初步研究，东站片区具体可布局与电商相关的商务办公、金融商贸、会展、物流服务、交通枢纽集散(含旅游集散)及相关的商业文化娱乐、居住等多元功能。

新建潍坊至宿迁高速铁路位于山东省中南部与江苏省北部，大致呈南北走向，线路起自济青高铁潍坊北站，途经潍坊市辖安丘市、诸城市，日照市辖五莲县、莒县，临沂市辖沂水县、沂南县，引入日兰高铁临沂北站，向南经临沂市辖兰陵县、郯城县，徐州市辖新沂市，跨新沂河后进入宿迁市境内，进入宿迁东站，终点接入徐宿盐淮铁路预留的洋河北站。

线路正线长度399.028km，其中潍坊至新沂段线路长度336.853km（由中国铁路设计集团有限公司负责设计）、新沂至宿迁段线路长度62.175km（由中铁第四勘察设计院集团有限公司负责设计）。另配套建设潍宿济青联络线等相关工程。

该工程为高速铁路，设计速度目标值350km/h；设计初期2030年，近期2035年，远期2045年。

设计内容：站房建筑设计及相关规划设计。

方案咨询单位名称：中国铁路经济规划研究院有限公司

地址：北京市海淀区北蜂窝路乙29号，100038

联系人：周正

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